Raymarine Autopilot

Abnehmbare Cockpit-Autopiloten für Pinne-gesteuerte Yachten Pinnenpiloten sind seit jeher die weltweit beliebtesten Antriebssysteme. Schiffstyp: Pinne-gesteuerte Yachten Max. Verdrängung: 3.000 kg Antriebstyp: Pinne

Abnehmbare Cockpit-Autopiloten für Pinne-gesteuerte Yachten Pinnenpiloten sind seit jeher die weltweit beliebtesten Antriebssysteme. Schiffstyp: Pinne-gesteuerte Yachten Max. Verdrängung: 4.500 kg Antriebstyp: Pinne

Die Follow On Tiller-Autopilot-Bedieneinheit von Raymarine bietet eine vollfunktionsfähige Steuerung für abgesetzte und sekundäre Steuerstände überall an Bord. Speziell entwickelt für Motorboote und Berufsschiffe, ist die Follow On Tiller-Autopilot Bedieneinheit eine einfache zusätzliche Steuereinheit für die Evolution-Autopilot-Systeme von Raymarine. Mit einem einzigen Knopfdruck wird der Evolution Power Steer-Modus aktiviert und gibt präzise Steuerbefehle bis zu 35° an das Ruder weiter.

Sie erhalten Sie Einlassbuchse bei uns einzeln (denn niemand benötigt 2 Stück davon).

Süllrandhalterung (Wandmontagearm) für den Raymarine Pinnenpilor ST-1000 / ST-2000 oder für den Antrieb Q047 vom Raymarine Evolution EV-100 Pinne.

Stecker für ST1000 Plus/ST2000 Plus, 6-polig

Buchse für ST1000 Plus/ST2000 Plus, 6-polig

ST1/2000 Set best. aus D338 und D337, je 6-polig

Mechanische Antriebseinheit für Raymarine Radpiloten. Direkte Montage am Steuerrad für kleine bis mittlere Segelyachten mit Radsteuerung.

Kompakte 12 V Hydraulikpumpe Typ 0,5 für Raymarine Autopiloten. Geeignet für kleinere hydraulische Steueranlagen.

Flache Schotthalterung (Bulkhead Kit) zur Montage des Raymarine Radantriebs E12093 bei Schott- oder Box-Podest-Installationen.

Montagekit für GOIOT-Steuersäulen zur Installation des Raymarine Radantriebs E12093. Speziell angepasst für GOIOT-Pedestals.

Raymarine Evolution EV-1 Sensor E70096 für Evolution-Autopilotsysteme. 9-Achsen-Sensor mit integriertem Autopilot-Prozessor, SeaTalkng-Anbindung und flexibler Montage über oder unter Deck.

Raymarine Evolution EV-2 Sensor E70097 für Drive-by-Wire-Autopilotsysteme. 9-Achsen-Sensor mit integriertem Evolution Autopilot-Prozessor, SeaTalkng-Anbindung und zusätzlicher DeviceNet-/CAN-Anbindung für geeignete Steuersysteme.

Raymarine ACU-100 E70098 Antriebskontrolleinheit für Evolution-Autopilotsysteme. Geeignet für Radpilot-, Pinnenpilot- und Typ-0.5-Hydraulikpumpen-Antriebe. 12 V DC, maximal 7 A Dauer-Ausgangsstrom.

Raymarine ACU-200 E70099 Antriebskontrolleinheit für Evolution-Autopilotsysteme mit Typ-1-Antrieben. Geeignet für Typ-1-Hydraulikpumpen, Typ-1-Linearantriebe und Typ-1-Rotations-/Getriebemotoren. 12/24 V DC, maximal 15 A Dauer-Ausgangsstrom.

Raymarine ACU-400 E70100 Antriebskontrolleinheit für Evolution-Autopilotsysteme mit Typ-2- und Typ-3-Antrieben. Geeignet für größere hydraulische, mechanische lineare, hydraulisch-lineare und mechanische Rotationsantriebe. 12/24 V DC, maximal 30 A Dauer-Ausgangsstrom.

Raymarine ACU-300 E70139 Antriebskontrolleinheit für Evolution-Autopilotsysteme mit solenoidgesteuerten Steueranlagen und konstant laufender Hydraulikpumpe. 12/24 V DC, maximal 5 A Dauer-Ausgangsstrom, SeaTalkng-Anbindung.

Raymarine ECI-100 E70227 Motor- und Steuerinterface zur Einbindung kompatibler Motor-CAN-Busse und Drive-by-Wire-Steuersysteme in ein SeaTalkng-Netzwerk. Für Motordatenanzeige auf kompatiblen Raymarine Multifunktionsdisplays und zur Anbindung unterstützter EV-2 Autopilotsysteme.

Raymarine E70240 Volvo-EVC-Verbindungskabel, 1 m, zum Anschluss des ECI-100 Motor- und Steuerinterfaces an kompatible Volvo-Penta-EVC-Systeme mit Multi-Link-Hub. Für ältere EVC-Systeme ohne Multi-Link-Hub wird zusätzlich das Y-Kabel E70241 benötigt.

Raymarine E70241 Volvo Motoren Y-Loom Kabel zur Integration des ECI-100 in ältere Volvo-Penta-EVC-Systeme ohne Multi-Link-Hub. Wird zusammen mit dem Volvo-EVC-Verbindungskabel E70240 verwendet.

Raymarine E70305 Caterpillar Motor-Adapterkabel, 12-polig, 40 cm, zur Verbindung des ECI-100 Motorinterfaces mit kompatiblen Caterpillar-Motorinstallationen über den CAT MPD-/Deutsch-12-Pin-Anschluss.

Raymarine p70s E70328 Autopilot-Bedieneinheit für Evolution-Autopiloten. Tastenbedienung für Segelyachten, 3,45" Farbdisplay, SeaTalkng-Anschluss und LightHouse-Bedienoberfläche.

Raymarine p70Rs E70329 Autopilot-Bedieneinheit für Evolution-Autopiloten auf Motorbooten und Motoryachten. Mit 3,45" Farbdisplay, Tastenbedienung, Drehknopf, SeaTalkng-Anschluss und LightHouse-Bedienoberfläche.

Kabellose Autopilot-Fernbedienung für Raymarine Evolution Autopiloten mit Farbdisplay und WG-1 Bluetooth Gateway.

Der Ruderlagegeber kann zusammen mit der Raymarine iTC5 Box verwendet werden, um die Ruderlage auf Instrumenten oder Plottern anzuzeigen. Die wichtigste Anwendung ist jedoch in Verbindung mit einem Raymarine Autopilot-System.

Unsere beliebtesten Antriebstypen für Segelyachten. Die mechanischen Linearantriebe von Raymarine bieten eine enorme Schubkraft, kurze Hart/Hart-Ruderlegezeiten und einen ruhigen Betrieb. Durch die Montage unter Deck wirken sie direkt auf das Ruder ein.

Der Getriebemotor kommt bei Motor- und Segelyachten zum Einsatz, bei denen der Ruderdruck über eine Kette und Zahnrad auf die Steuerung zurück wirkt (z. B. bei Seilzug- oder Schubstangensteuerung). Das herausragende Design des Getriebemotors von Raymarine sorgt für ein gleichmäßiges und ruhiges Steuerverhalten.

Rückschlagventil (Sperrblock) für Raymarine Hydraulikpumpen

Magnetventil, 12V

Sie benötigen ein Zahnrad mit 13 Zähnen und ein Lenkrad mit 38 Zähnen, wenn Sie einen Getriebemotor Typ 1 haben

Sie benötigen ein Zahnrad mit 15 Zähnen und ein Lenkrad mit 57 Zähnen, wenn Sie einen Getriebemotor vom Typ 2 haben.

Antriebseinheit für Evolution/SPX-5 Pinnenpilot, einzeln

Die Abdeckkappe wird als Ersatz benötigt, wenn die bei den Raymarine Instrumenten beiliegende Abdeckkappe über Bord gegangen ist.

Evolution EV-Sensor Dichtungssatz zur Abdichtung des Raymarine EV-Sensors in der Montagehalterung.

Evolution EV-Sensor Wandmontagehalterung

Komplettes Evolution Autopilot-System für Segelboote mit Steuerrad inklusive EV-1 Sensor, ACU-100, p70s Bedieneinheit und Rad-Antrieb.

Komplettes Evolution Autopilot-System für Segelboote mit Pinnensteuerung inklusive EV-1 Sensor, ACU-100, p70s Bedieneinheit und elektrischem Pinnenantrieb.

Evolution Autopilot-System für kleine Motorboote mit hydraulischer Steuerung inklusive EV-1 Sensor, ACU-100, p70Rs Bedieneinheit und hydraulischer Autopilotpumpe.

Evolution Autopilot-System für Segelboote mit mechanischer Steuerung zur Verwendung mit Typ-1 Linearantrieb oder Rotary Drive, inklusive EV-1 Sensor und ACU-200.

Evolution Autopilot-System für Motorboote mit hydraulischer Steuerung inklusive EV-1 Sensor, ACU-200, p70Rs Bedieneinheit und hydraulischer Typ-1-Pumpe.

Evolution Autopilot-System für Motorboote mit hydraulischer Steuerung inklusive EV-1 Sensor, ACU-200, p70Rs Bedieneinheit, Ruderlagesensor und hydraulischer Typ-1-Pumpe.

Evolution Autopilot-System für Segelboote mit mechanischer Steuerung inklusive EV-1 Sensor, ACU-200, p70s Bedieneinheit und Typ-1 Linearantrieb.

Evolution Autopilot-System für Motorboote mit Solenoid- oder Dauerläufer-Hydrauliksteuerung inklusive EV-1 Sensor, ACU-300 und p70Rs Bedieneinheit, ohne Antrieb.

Evolution Autopilot-System für große Segelboote mit mechanischer oder hydraulischer Steuerung, inklusive EV-1 Sensor, ACU-400, p70s Bedieneinheit und Ruderlagesensor.

Evolution Autopilot-System für Motorboote mit hydraulischer oder mechanischer Steuerung, inklusive EV-1 Sensor, ACU-400, p70Rs Bedieneinheit und Ruderlagesensor, ohne Antrieb.

Evolution Pinnenpilot-Autopilot-Kit für Segelboote inklusive EV-1 Sensor, ACU-100 und Pinnenantrieb, ohne Bedieneinheit.

Evolution Autopilot-Kit für Motorboote mit hydraulischer Steuerung inklusive EV-1 Sensor, ACU-100 und Typ-0,5 Hydraulikpumpe, ohne Bedieneinheit.

Komplettes Evolution EV-150 Autopilot-System für hydraulische Steuerungen mit p70Rs Bedieneinheit, ACU-150, EV-1 Sensor und Typ-1 Hydraulikpumpe.

Schubstangenverlängerung

Unterbauwinkel

Falls die Bank zur Montage des Autopiloten zu niedrig ist, kann das Höhenniveau mit Steckpodesten reguliert werden.

Entwickelt für den Einsatz bei größeren, mechanisch gesteuerten Schiffen mit einer Verdrängung von über 20.000 kg. Der hydraulische Linearantrieb ist ein in sich geschlossenes hydraulisches Steuersystem mit links/rechts laufender Hydraulikpumpe, Ölreservoir und Hydraulikzylinder.

Pumpenaggregat, links-/rechts-drehend, Typ 1

Pumpenaggregat, links-/rechts-drehend, Typ 2

Pumpenaggregat, links-/rechts-drehend, Typ 3

Unsere beliebtesten Antriebstypen für Segelyachten. Die mechanischen Linearantriebe von Raymarine bieten eine enorme Schubkraft, kurze Hart/Hart-Ruderlegezeiten und einen ruhigen Betrieb. Durch die Montage unter Deck wirken sie direkt auf das Ruder ein.

Unsere beliebtesten Antriebstypen für Segelyachten. Die mechanischen Linearantriebe von Raymarine bieten eine enorme Schubkraft, kurze Hart/Hart-Ruderlegezeiten und einen ruhigen Betrieb. Durch die Montage unter Deck wirken sie direkt auf das Ruder ein.

Der Getriebemotor kommt bei Motor- und Segelyachten zum Einsatz, bei denen der Ruderdruck über eine Kette und Zahnrad auf die Steuerung zurück wirkt (z. B. bei Seilzug- oder Schubstangensteuerung). Das herausragende Design des Getriebemotors von Raymarine sorgt für ein gleichmäßiges und ruhiges Steuerverhalten.

Entwickelt für den Einsatz bei größeren, mechanisch gesteuerten Schiffen mit einer Verdrängung von über 20.000 kg. Der hydraulische Linearantrieb ist ein in sich geschlossenes hydraulisches Steuersystem mit links/rechts laufender Hydraulikpumpe, Ölreservoir und Hydraulikzylinder.