Raymarine Autopilot

Abnehmbare Cockpit-Autopiloten für Pinne-gesteuerte Yachten Pinnenpiloten sind seit jeher die weltweit beliebtesten Antriebssysteme. Schiffstyp: Pinne-gesteuerte Yachten Max. Verdrängung: 3.000 kg Antriebstyp: Pinne

Abnehmbare Cockpit-Autopiloten für Pinne-gesteuerte Yachten Pinnenpiloten sind seit jeher die weltweit beliebtesten Antriebssysteme. Schiffstyp: Pinne-gesteuerte Yachten Max. Verdrängung: 4.500 kg Antriebstyp: Pinne

Die Follow On Tiller-Autopilot-Bedieneinheit von Raymarine bietet eine vollfunktionsfähige Steuerung für abgesetzte und sekundäre Steuerstände überall an Bord. Speziell entwickelt für Motorboote und Berufsschiffe, ist die Follow On Tiller-Autopilot Bedieneinheit eine einfache zusätzliche Steuereinheit für die Evolution-Autopilot-Systeme von Raymarine. Mit einem einzigen Knopfdruck wird der Evolution Power Steer-Modus aktiviert und gibt präzise Steuerbefehle bis zu 35° an das Ruder weiter.

Sie erhalten Sie Einlassbuchse bei uns einzeln (denn niemand benötigt 2 Stück davon).

Süllrandhalterung (Wandmontagearm) für den Raymarine Pinnenpilor ST-1000 / ST-2000 oder für den Antrieb Q047 vom Raymarine Evolution EV-100 Pinne.

Stecker für ST1000 Plus/ST2000 Plus, 6-polig

Buchse für ST1000 Plus/ST2000 Plus, 6-polig

ST1/2000 Set best. aus D338 und D337, je 6-polig

Antriebseinheit für Evolution/SPX-5 Radpilot, einzeln

Pumpenaggregat, links-/rechts-drehend, Typ 0,5 (12 V), für VOLVO D4 Antriebe,

Schotthalterung, flach, für Radantrieb E12093, für eckige Steuersäulen

Schotthalterung für GOIOT-Steuersäulen, für Radantrieb E12093

Das EV-1 Autopilot-System besteht aus einem Bedinegerät, dem EV-1 Sensor, der Autopilot Control Unit (ACU) einem Autopilot Antrieb. Der Antrieb (unter Deck mechanisch / hydraulisch oder im Cockpit montiert) und die passende ACU für Ihr Schiff hängen direkt von der Art der Steuerung und der Verdrängung Ihres Bootes ab.

Entwickelt für die aktuellsten Drive-by-Wire Steuersysteme, kann der EV-2 direkt über den ng Bus an den CAN-Bus-Anschluss der Steer-by-Wire Systeme wie ZF Pod Drives, Volvo IPS* und Teleflex Optimus-Systeme angeschlossen werden. Bei der einfachen CAN-BUS-Verbindung mit dem EV-2 wird die Installation durch den Wegfall der ACU noch weiter vereinfacht