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Raymarine Evolution ACU-100 Antriebskontrolleinheit E70098
Raymarine Evolution ACU-100 Antriebskontrolleinheit E70098
(Art.Nr.: RAY-E70098)
Die Raymarine ACU-100 E70098 ist die Antriebskontrolleinheit für kleinere Raymarine Evolution-Autopilotsysteme. Sie enthält die Leistungselektronik für den Autopilot-Antrieb und verbindet den Antrieb mit dem Evolution-System.
Die ACU-100 wird zusammen mit einem EV-1 Sensor, einer passenden Autopilot-Bedieneinheit und einem kompatiblen Antrieb eingesetzt. Raymarine nennt als passende Antriebe den Cockpit Mk II Radpilot-Antrieb, den Cockpit-Pinnenpilot-Antrieb sowie die Typ-0.5-Hydraulikpumpe für kleinere hydraulische Steueranlagen.
Die ACU-100 arbeitet ausschließlich mit 12 V DC und liefert maximal 7 A Dauer-Ausgangsstrom für den Antrieb. Sie besitzt keinen Kupplungsausgang und stellt keine Spannungsversorgung für den SeaTalkng-Bus bereit. Die Versorgung des SeaTalkng-Netzwerks muss daher separat erfolgen.
Artikelnummer: E70098
Modell: Evolution ACU-100
Produkttyp: Antriebskontrolleinheit / Autopilot Control Unit
Systemzuordnung: Raymarine Evolution Autopilot
Geeignete Antriebe laut Raymarine: Cockpit Mk II Radpilot-Antrieb, Cockpit-Pinnenpilot-Antrieb, Typ-0.5-Hydraulikpumpe
Hydraulikbereich Typ-0.5-Pumpe: Steuerzylinder 50–110 cm³
Nennspannung: 12 V DC
Spannungsbereich: 10,8–15,6 V DC
Ausgangsstrom Antrieb: maximal dauerhaft 7 A bei Versorgungsspannung
Kupplungsausgang: nein
SeaTalkng-Spannungsversorgung: nein
SeaTalkng LEN / NMEA 2000 LEN: 1
Stromaufnahme Standby Hauptversorgung: 300 mA bei 12 V
Datenverbindung: SeaTalkng
Anschlüsse: Ruderlagegeber, Spannungsversorgung, Antrieb, Erde, SeaTalkng
Abmessungen: 180 × 140 × 52 mm
Gewicht: 0,6 kg
Betriebstemperatur: -20 °C bis +55 °C
Lagertemperatur: -30 °C bis +70 °C
Relative Luftfeuchtigkeit: max. 93 %
Wasserschutz: Anschlussbereich IPX2, Antriebselektronik IPX6
Konformität: Europa 2004/108/EC, Australien/Neuseeland C-Tick Compliance Level 2
Die ACU-100 ist die kleinste Antriebskontrolleinheit der Raymarine Evolution-Serie. Sie ist passend, wenn ein Evolution-Autopilot mit Radpilot, Pinnenpilot oder Typ-0.5-Hydraulikpumpe aufgebaut wird.
Sie ist nicht für Typ-1-, Typ-2- oder Typ-3-Antriebe vorgesehen. Für diese Antriebsklassen müssen die größeren ACU-Varianten geprüft werden. Entscheidend sind Antriebsklasse, Antriebsart, Bordspannung und der benötigte Ausgangsstrom.
| ACU-Modell | Typischer Einsatz | Antriebsklasse / Antriebsart | Bordspannung | SeaTalkng-Spannungsversorgung |
|---|---|---|---|---|
| ACU-100 | kleinere Autopilotsysteme | Radpilot, Pinnenpilot, Typ-0.5-Hydraulikpumpe | 12 V | nein |
| ACU-150 | hydraulische Steueranlagen | Typ-1-Hydraulikpumpe | 12 V | nein |
| ACU-200 | Typ-1-Antriebe | Typ-1-Hydraulikpumpe, Typ-1-Linearantrieb, Typ-1-Rotations-/Getriebemotor | 12/24 V | ja |
| ACU-300 | solenoidgesteuerte Anlagen | Magnetventil-/Solenoid-Steuerungen mit konstant laufender Hydraulikpumpe | 12/24 V | ja |
| ACU-400 | größere Antriebe | Typ-2- und Typ-3-Hydraulik-, Linear- und Rotationsantriebe | 12/24 V | ja |
Die ACU-100 ist damit nicht für klassische Typ-1-Hydraulikpumpen oder mechanische Typ-1-Linearantriebe geeignet. Für Typ-1-Antriebe ist je nach Ausführung die ACU-150 oder ACU-200 zu prüfen. Für Typ-2- und Typ-3-Antriebe wird die ACU-400 benötigt.
Bei der ACU-100 muss die SeaTalkng-Spannungsversorgung separat geplant werden, da die Einheit den Backbone nicht speist.
Raymarine ACU-100 Antriebskontrolleinheit E70098
Dokumentation
Befestigungsschrauben
SeaTalkng Spur-auf-blanke-Enden-Kabel 1 m
0,0
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Hersteller Informationen
RAYMARINEHandelsmarke: FLIR/Raymarine
Hersteller/Ansprechpartner:
Raymarine Deutschland GmbH
Zirkusweg 1
20359 Hamburg
Deutschland
Telefon-Zentrale: +49 (0)402378080
info@raymarine.com
http://www.raymarine.de
