Ladung bei schwankender Lichtmaschinenspannung
Der Buck-Boost 25A eignet sich für Fahrzeuge, deren Lichtmaschine keine durchgehend passende Spannung zum Laden einer zusätzlichen Batterie bereitstellt. Die Ausgangsspannung wird innerhalb der Gerätegrenzen unabhängig davon geregelt, ob die Eingangsspannung darüber oder darunter liegt.
Ein- und Ausgang unterstützen jeweils 10 bis 30 V. Damit sind Anwendungen innerhalb gleicher Spannungsebenen und zwischen 12- und 24-V-Systemen möglich.
Einstellbare Spannung und Strombegrenzung
Der Wandler lädt mit einer vorgegebenen Ausgangsspannung. Eingangs- und Ausgangsstrom können begrenzt werden, um die Belastung der Quelle und der Batterie an die Anlage anzupassen.
Die eingestellte Ladespannung muss zur Verbraucherbank passen. Eine adaptive mehrstufige Ladekennlinie wie bei einem Orion-Tr Smart ist in den zugrunde liegenden Unterlagen nicht beschrieben. Der Buck-Boost ist daher als programmierbarer Ladewandler mit Spannungs- und Stromregelung einzuordnen.
Motorlauferkennung und Steuereingang
Die integrierte Motorlauferkennung kann den Betrieb mit einer einstellbaren Einschaltverzögerung freigeben. Alternativ ist eine Aktivierung über den programmierbaren Eingang möglich, beispielsweise mit einem geeigneten D+- oder Zündungssignal.
Die Unterspannungsparameter müssen zur Starteranlage passen. Die technische Grenze von 10 V ist nicht als allgemeine Empfehlung für den Entladeschutz zu verstehen.
Programmierung mit TSConfig
Über USB und die Windows-Anwendung TSConfig werden Betriebsparameter eingestellt. Die Software bietet außerdem eine Anzeige des aktuellen Betriebs.
Für die Verbindung wird ein geeignetes USB-Kabel mit Typ-A- und Typ-B-Stecker benötigt. Die 25-A-Ausführung besitzt keinen CAN-Bus-Anschluss. Bluetooth und eine Konfiguration über VictronConnect gehören nicht zu diesem Bedienkonzept.
Anschluss und Temperaturüberwachung
Die Leistungsanschlüsse sind als M8-Verbindungen ausgeführt. Ein- und Ausgang verwenden einen gemeinsamen GND-Anschluss; eine galvanische Trennung ist nicht vorhanden.
Die Masseverbindung wird vor den positiven Leitungen hergestellt. Der Hersteller weist darauf hin, dass kein Verpolungsschutz vorhanden ist. Bei Annäherung an die eingestellte Temperaturgrenze wird der Ladestrom begrenzt. Der Einbau erfolgt trocken, geschützt und belüftet.
