Victron Datenkabel VE.Direct Cable (one side Right Angle conn)

SmartSolar MPPT 150/70-Tr

BlueSolar MPPT 100/20_48V

BlueSolar MPPT 100/15 (12/24V-15A) Retail

BlueSolar MPPT 150/45

BlueSolar MPPT 75/15 (12/24V-105) ohne Bluetooth

BlueSolar MPPT 75/10 (12/24V-10A) ohne Bluetooth

Phoenix Inverter Control VE.Direct

SmartSolar MPPT 150/45

Victron Phoenix Wechselrichter 12V / 1200VA - 230V Eingangsspannung 12V Dauerleistung bei 25°C 1000W Gewicht 7,4kg Abmessungen 117 x 232 x 362mm

Der Wechselrichter RS Smart Solar ist eine Kombination aus einem leistungsstarken 48VDC, 6kVA 230VAC Wechselrichter und einem Hochspannungssolarladegerät mit 80-450 VDC, 4 kW MPPT. Dank seines modernen Designs und der Hochfrequenztechnik wiegt der Wechselrichter nur 11 kg und hat einen ausgezeichneten Wirkungsgrad, eine geringe Standby-Leistung und einen sehr leisen Betrieb.

Das VE.Can SmartSolar Ladegerät ist wie unsere anderen MPPT-Solarladegeräte auch mit einem VE.Direct-Anschluss ausgestattet. Dieser Anschluss kann für die Überwachung von Einzelgeräten oder für die Steuerung von Straßenleuchten verwendet werden. Der Fern-Ein/Aus-Stecker kann extern von einem Fremdgerät wie einer Lithium-Batterie gesteuert werden. Eine optionale, steckbare LCD-Anzeige/Steuerung ermöglicht Live-Daten, Einrichtung und Verwaltung direkt von der Geräteoberfläche aus.

Victron Ladegerät-Sinuswechselrichter-Kombination 24V / 3000VA - 70A 230V Batteriespannung 24V Wechselstromspannung 230V Dauerleistung bei 25°C 2400W Ladestrom 70A Ladestrom Starterbatterie 4A Durchschaltrelais 50A Gewicht 18kg Abmessungen 362 x 258 x 218mm

Orion-Tr Smart 24/12-30A (360W) nicht Isolierter DC/DC - Wandler/ Lader Das Orion-Tr Smart DC-DC-Ladegerät ist ein professionelles, DC zu DC adaptives 3-stufiges Ladegerät mit integriertem Bluetooth.

Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom.