Exide Dual AGM EP450 – 12 V 50 Ah Starter- und Versorgungsbatterie, 450 Wh, 750 A

Kombinierte Start- und Versorgungsbatterie

Die Exide EP450 gehört zur Produktreihe Dual AGM. Sie ist für Systeme vorgesehen, in denen eine Batterie sowohl hohe Startströme als auch Energie für elektrische Verbraucher bereitstellen soll. Dazu zählen kleinere Boote mit einer gemeinsamen Batteriebank sowie separate Batterien für Winden, Strahlruder oder Trollingmotoren.

Die AGM-Technik bindet den Elektrolyten in Glasvliesseparatoren. Die Batterie ist wartungsfrei und arbeitet mit interner Gasrekombination. Exide beschreibt die Konstruktion als auslaufsicher, funkenhemmend sowie widerstandsfähig gegen Vibrationen und Neigung.

750 A Kaltstartstrom bei 50 Ah

Die EP450 liefert einen Kaltstartstrom von 750 A nach EN. Dadurch kann sie trotz ihrer Kapazität von 50 Ah kurzzeitig hohe Ströme bereitstellen. Das ist für den Motorstart und für elektrische Antriebe mit kurzen Betriebszeiten entscheidend.

Exide weist zusätzlich 450 Wh aus. Bei der Dual-Reihe bezeichnet dieser Wert laut Hersteller die bei zwanzigstündiger Entladung verfügbare Energie, ohne die empfohlene Entladetiefe zu überschreiten. Er ist daher nicht mit der rein rechnerischen Nennenergie aus 12 V × 50 Ah gleichzusetzen.

Als Batterie für ein Bugstrahlruder

Die EP450 kann als separate Batterie für ein geeignetes 12-V-Bugstrahlruder eingesetzt werden. Ein Bugstrahlruder benötigt während eines Manövers einen hohen Strom, wird üblicherweise aber nur kurz betrieben. Deshalb kann eine kompakte Batterie mit hoher Stromlieferfähigkeit zweckmäßiger sein als eine Batterie, die allein aufgrund ihrer Ah-Angabe groß dimensioniert wurde.

Konventionelle Starterbatterien erreichen den erforderlichen Hochstromwert häufig erst bei größerer Kapazität, höherem Gewicht und größeren Abmessungen. Die EP450 stellt 750 A Kaltstartstrom in der kompakten G34-Baugröße bereit. Wenn ihre Leistungswerte die Vorgaben des Bugstrahlruderherstellers erfüllen, lassen sich dadurch Platz und Gewicht einsparen.

Die Batterie sollte möglichst nahe am Bugstrahlruder installiert werden. Kurze, ausreichend dimensionierte Leitungen begrenzen den Spannungsabfall. Erforderlich sind außerdem eine passende Hauptsicherung, ein belastbarer Batterieschalter und Anschlüsse, die für den tatsächlichen Betriebsstrom geeignet sind.

AGM-Ausführung für den Einsatz an Bord

Die verschlossene Konstruktion benötigt kein Nachfüllen von Wasser. Die interne Gasrekombination reduziert den Austritt von Gasen im normalen Betrieb. Exide nennt die Dual-AGM-Reihe als für die Montage in Kabinen geeignet und erlaubt eine seitliche Einbaulage.

Unabhängig davon müssen die am Einbauort geltenden Sicherheits- und Belüftungsanforderungen eingehalten werden. Die Batterie ist gegen mechanische Bewegung, leitende Gegenstände und unbeabsichtigten Kurzschluss zu sichern. Eine Installation kopfüber ist nicht vorgesehen.

Kombinierte Konus- und Gewindeanschlüsse

Die EP450 verfügt über konische SAE-Pole und zusätzliche Gewindeanschlüsse. Exide gibt dafür die Kombination M 3/8" und 5/16" an. Diese Ausführung erleichtert die Verbindung mit leistungsstarken Hauptleitungen sowie fest verschraubten Anschlüssen.

Vorhandene Polklemmen und Kabelschuhe müssen zur konkreten Anschlussform und Polarität passen. Die Schaltung ETN 1 ist bei der Planung der Kabelführung und beim Austausch einer vorhandenen Batterie zu beachten.

Wiederaufladung nach Hochstrombelastung

Nach dem Betrieb eines Bugstrahlruders oder einer Winde sollte die Batterie zeitnah vollständig geladen werden. Das Ladegerät muss für verschlossene AGM-Batterien geeignet sein. Bei längeren Leitungswegen zwischen Hauptladesystem und Batterie ist sicherzustellen, dass trotz des Spannungsabfalls eine vollständige Ladung erreicht wird.

Eine dauerhaft unvollständige Ladung fördert die Sulfatierung und verringert die nutzbare Kapazität. Für eine entfernt montierte Bugstrahlruderbatterie kann deshalb ein geregeltes B2B-Ladegerät eine zweckmäßige Lösung sein.