Optima BlueTop BT DC 5,5 – 12 V 75 Ah AGM-Starter- und Versorgungsbatterie, 975 A

975 A Kaltstartstrom für anspruchsvolle 12-V-Anwendungen

Die BlueTop BT DC 5,5 liefert einen Kaltstartstrom von 975 A nach EN. Diese hohe Stromabgabe ist für große Verbrennungsmotoren sowie elektrische Verbraucher interessant, die beim Einschalten oder während kurzer Betriebsphasen sehr hohe Ströme aufnehmen.

Die Kapazität beträgt 75 Ah bei zwanzigstündiger Entladung. Für die Beurteilung kurzer Hochstromanwendungen sind zusätzlich der Kaltstartstrom, der niedrige Innenwiderstand und der Spannungsabfall unter der tatsächlichen Last maßgeblich.

Verwendung als Bugstrahlruderbatterie

Die Batterie eignet sich grundsätzlich als separate Versorgung eines passenden 12-V-Bugstrahlruders. Bugstrahlruder werden normalerweise nur für kurze Manöver betrieben, verlangen in dieser Zeit aber eine hohe elektrische Leistung. Deshalb ist eine hohe Stromlieferfähigkeit häufig wichtiger als eine besonders große Kapazitätsreserve.

Klassische Starterbatterien werden für solche Anwendungen teilweise mit unnötig großer Ah-Kapazität gewählt, nur um den erforderlichen Hochstromwert zu erreichen. Die BlueTop BT DC 5,5 stellt 975 A Kaltstartstrom bei 75 Ah bereit. Bei passender Systemauslegung kann dadurch gegenüber einer konventionell dimensionierten Batterie Platz und Gewicht eingespart werden.

Die Eignung muss anhand der Mindestanforderungen des konkreten Bugstrahlruders geprüft werden. Neben dem geforderten Strom sind die zulässige Einschaltdauer, der Kabelquerschnitt, die Leitungslänge, die Absicherung und die Ladeleistung zu berücksichtigen.

Dual-Purpose-Ausführung für Start und Versorgung

Optima legt die BT DC 5,5 sowohl für Motorstart als auch für zyklische Anwendungen aus. Sie kann daher neben kurzen Hochstromlasten auch Bordverbraucher versorgen und wiederkehrende Teilentladungen aufnehmen. Das ist bei Booten mit einer gemeinsamen Start- und Versorgungsbank oder bei Batterien für Winden und Strahlruder von Vorteil.

Die Reservekapazität beträgt 155 Minuten. Dieser Wert wird bei einer Belastung von 25 A bis zu einer Schlussspannung von 10,5 V ermittelt und beschreibt ein genormtes Prüfverfahren. Die tatsächlich verfügbare Betriebszeit hängt von Last, Temperatur, Ladezustand, Alter und zulässiger Entladetiefe ab.

Robuste SpiralCell-Konstruktion

Die Batterie arbeitet mit gewickelten Zellen aus hochreiner Blei-Zinn-Legierung und Glasvliesseparatoren. Der Elektrolyt ist im Glasvlies gebunden. Dadurch enthält das Gehäuse keine frei bewegliche Flüssigkeit und die Batterie ist wartungsfrei.

Die kompakte Wickelzellentechnik ist unempfindlich gegen Erschütterungen und für mobile sowie maritime Anwendungen geeignet. Eine sichere mechanische Befestigung, Schutz vor Kurzschluss und eine fachgerechte Installation bleiben dennoch erforderlich. Eine Montage kopfüber ist nicht vorgesehen.

Kombinierte Anschlussausführung

Für den elektrischen Anschluss stehen konische SAE-Pole und zusätzliche Gewindebolzen aus Edelstahl zur Verfügung. Die Gewinde haben die Größe 5/16"-18 UNC. Dadurch lassen sich leistungsstarke Hauptleitungen und weitere geeignete Anschlüsse flexibel anbinden.

Bei hohen Strömen müssen sämtliche Komponenten der Verbindungskette ausreichend belastbar sein. Dazu gehören Batterieklemmen, Kabelschuhe, Schalter, Sicherungshalter und Leitungen. Schlechte oder lose Verbindungen erzeugen Wärme und zusätzliche Spannungsverluste.

Laden und Ladeerhaltung

Optima nennt für ein spannungsgeregeltes Batterieladegerät 13,8 bis 15,0 V und maximal 10 A im normalen Ladeverfahren. Für die dauerhafte Erhaltungsladung gelten 13,2 bis 13,8 V bei maximal 1 A. Das Datenblatt enthält außerdem besondere Vorgaben für Schnellladung und zyklischen Betrieb.

Die geringe Selbstentladung ist für saisonal genutzte Boote und Fahrzeuge hilfreich. Vor längeren Standzeiten sollte die Batterie vollständig geladen werden. Eine geeignete Erhaltungsladung oder regelmäßige Kontrolle verhindert, dass sie über längere Zeit in einem schädlichen teilentladenen Zustand verbleibt.